这是一部全面而生动的历史，讲述了一个从未被讲述过的最戏剧性的故事-——有史以来最伟大的铁路战争，由圣达菲铁路（the Santa Fe）和里奥格兰德铁路（the Rio Grande）的大胆领导人为夺取、控制和创造美国西部而进行的战争。
现在想来应该是很了不起的，但在 1870 年代，尽管美国西部有云顶的山峰和无尽的海岸线，但据大多数美国人所知，这里可能是贫瘠的苔原。 1869 年，第一条横贯大陆的铁路通过连接东西方创造了历史，但是，由于严重依赖联邦拨款，它为两名傲慢的新铁路人员留下了缺口，他们是里奥格兰德背后的内战英雄和圣达菲的企业首领，他们要建造第一条横贯大陆的铁路，通过建立一个跨越西南地区的铁路帝国来赚钱。
铁路公司是车轮上的政府：他们设定路线，选择路线，并沿着轨道建造城镇。他们的选择为圣地亚哥、圣达菲、阿尔伯克基、丹佛等偏远地区带来了生机，对于洛杉矶来说最重要的是，圣达菲铁路三年间将只有3万人的沉睡的落后地区变成了一个拥有15万人的蓬勃发展的大都市，这是美国历史上所以城市中最具爆炸性的增长。
那时，里奥格兰德河和圣达菲河背后的两个人已经在整个西部进行了争夺，为了占领最有利可图的领土和最富有的银矿的路线。但这些路线往往要穿过狭窄的山路，或沿着险峻的峡谷，只容得下一组轨道。为了赢得比赛，双方都把数百名火车工人变成了由当地民兵支持的私人军队，还雇佣了像道奇城的巴特·马斯特森（Bat Masterson）这样的雇佣兵。这场战争使两条铁路中的一条陷入了死亡的漩涡，而另一条走向了世界上任何其他铁路都无法比拟的伟大。
《从河到海》是有史以来最伟大的铁路战争的史诗故事，讲述了两个铁路人为了荣耀、财富，以及塑造西部未来的权利而战的故事。
主要卖点
一个伟大的不为人知的故事：我们大多数人都熟悉第一条横贯大陆铁路或太平洋铁路的故事，这条铁路通过火车连接东西方，创造了历史。但当谈到那个时代惊心动魄的铁路大戏时，这一开创性的成就只是冰山一角。在历史爱好者的盛宴中，《从河到海》挖掘了这个国家最长、规模最大、最具爆炸性的铁路战争的、中被遗忘的故事，里奥格兰德铁路和圣达菲铁路之间的斗争将使前者陷入困境死亡旋涡，并将后者送上了任何其他线路都无法比拟的伟大。
提供了一个关于美国西部如何形成的全新视角：当里奥格兰德铁路和圣达菲铁路为主导刚刚起步的西部市场相互争夺时，他们争夺的东西不仅仅是铺设轨道的路线：赢家将有机会塑造独特的边疆。当时，西部几乎没有值得一游的人口中心，铁路公司不得不规划出可以盈利的站点，经常只能靠猜测或者希望而创造整个城镇。以洛杉矶为例：在圣达菲铁路铺设后的三年，它从一个只有3万人的沉睡之地变成了一个拥有15万人的大城市，这哥五倍的扩张是美国历史上所有城市中最爆炸性的增长。
对这一段历史的兴趣：二十年前，斯蒂芬·安布罗斯（Stephen Ambrose）的《世间无奇不有》（Nothing Like It in the World ）以横贯大陆铁路建设的故事吸引了读者，销量超过一百万册。现在时机已经成熟，新的铁路历史将以引人入胜的新参与者身份和更伟大的建筑成就来抢占市场了。正如《伟大的桥梁》（Great Bridge ）和《海天之路》（The Path Between the Seas）的惊人成功所展现的那样，在讲故事大师手中，开创性工程成就的故事极具畅销前景。
一位受人尊敬的作家和他自己的美国故事：约翰·塞奇威克是美国最古老的家族之一的后裔，也是沃霍尔（Warhol）的偶像伊迪·塞奇威克（Edie Sedgwick）的表亲，他在《我的血统》（In My Blood）一书中对自己的家谱进行了调查。他既是一位孜孜不倦的研究者，又是一位天才的讲故事者。他的最后一本书《血月》（Blood Moon ）是关于19世纪两个切罗基酋长之间的史诗般的宿怨的故事，受到了读者和评论家的一致好评。他为《纽约时报》（The New York Times）、《大西洋月刊》（The Atlantic）、《GQ》、《名利场》（Vanity Fair）和《时尚先生》（Esquire）等主流媒体撰写过大量文章，并和媒体界有着良好的关系。